【2025年版】クリンチャータイヤおすすめ15選｜初心者からレース派まで選び方も解説

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自分にあったクリンチャータイヤが欲しい！

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クリンチャータイヤは、内部にチューブを入れて使用するタイプの自転車のタイヤです。ロードバイクやシティサイクルなど、幅広い車種で採用されています。タイヤ交換によって、走りに違いを感じたいと思う人も、どのモデルを選べばよいか悩みますよね。

本記事では、編集部が厳選したおすすめモデルを紹介。選び方も丁寧に解説していきます。

＼本記事で紹介するクリンチャータイヤ一覧はこちら／

ロードバイクで最もメジャーなタイヤ「クリンチャータイヤ」

ロードバイク用タイヤにはいくつか種類がありますが、最も多くのライダーに使われているのが「クリンチャータイヤ」でしょう。タイヤの内側にチューブを入れ、そのチューブに空気を入れる構造が特徴です。

万が一のパンクの時もチューブを交換すれば修理ができるため、初心者にも扱いやすく、通勤やロングライドなど幅広い用途で人気があります。また、価格が比較的手ごろで、タイヤの選択肢が豊富なのも魅力ですね。

▼ロードバイクのタイヤの種類の詳しい記事はこちら

クリンチャータイヤの選び方

クリンチャータイヤには多くのモデルが販売されていますので、自分に合った走行スタイルや予算に合わせて選びましょう。以下の5つのポイントをチェックして、自分にぴったりのタイヤを見つけてください。

なお、ロードバイク用タイヤの多くは「700c」と呼ばれるサイズ（ホイールの外径）ですが、一部のモデルでは一回り小さい「650B」が採用されていることもあります。購入前にサイズをしっかり確認しましょう。

価格の目安：走りの違いを感じるなら「5千円〜」がおすすめ

ロードバイクの走りや乗り心地の違いを実感したいなら、5,000円以上のクリンチャータイヤがおすすめです。

5,000円以下のタイヤは、完成車に最初から装着されているものと同程度のグレードであることが多く、交換しても変化を感じにくい場合があります。5,000円～10,000円程度のミドルグレードであれば、ワンランク上の性能が期待でき、走行の軽さや快適性の向上を実感しやすくなります。

1万円以上はレース向けハイエンド

1本あたり1万円以上のクリンチャータイヤには、レース向けのハイエンドモデルが多くラインアップされています。1分1秒を争うレースで走る方や、最高峰の走行性能を体感したい方におすすめの価格帯です。

ただし、軽さを重視したモデルなどでは、耐久性が低くなる傾向もあるため、長く使いたい方や日常使いがメインの方は、ミドルグレード帯なども含めて検討するとよいでしょう。

コスパよく選ぶなら5,000円以下も◎

タイヤは消耗品のため、定期的な交換が必要になります。寿命がきたタイヤの交換時など、コストパフォーマンスを重視するなら、5,000円以下のモデルもおすすめです。

高価なタイヤを寿命ギリギリまで使うよりも、リーズナブルなタイヤをこまめに交換したほうが、パンクなどのトラブルを防ぎやすくなる場合もあります。走行距離の多いロングライド派や、スピードを重視しない通勤・通学で使用する方は、5,000円以下のタイヤも検討してみましょう。

太さ：走りの軽さや乗り心地が変わる

ロードバイクのクリンチャータイヤには、同じモデルでもさまざまな太さのバリエーションがあります。タイヤの太さによって走行感や乗り心地が大きく変わるため、自分のスタイルに合った太さを選ぶことが重要です。

太さ	特徴
23～25c	タイヤ幅が細いため重量が軽く、レースやヒルクライムなどで好まれる。エアボリュームは少ないため路面の振動や突き上げを感じやすい。
28c	ロードバイクで主流の太さ。走りの軽さと振動吸収性のバランスに優れる。
30～32c	エアボリュームが多くなるため振動吸収性に優れ、ロングライドなどの疲労を軽減しやすい。重量が大きくなるため漕ぎだしは重くなりやすい。

タイヤは細いほど重量が軽く、転がり抵抗も少ないため、スピードを重視するレースやヒルクライムなどのシーンで有利になります。

一方、太くなるとクッション性が増して乗り心地が良くなりますが、漕ぎ出しや登りでは重さを感じやすくなる傾向があります。

近年のロードバイクでは、走行の軽さと快適性のバランスに優れた「28c」の太さが主流となっています。現在使っているタイヤの特性を把握したうえで、自分の目指す走り方に合わせて太さを変更してみるの良いでしょう。

太さを変える場合はホイールとフレームをチェック

タイヤ交換で太さを変える場合は、ホイールのリム幅とフレームの対応幅を確認しましょう。タイヤが太くなると幅だけでなく外径も大きくなるため、フレームに干渉して装着できない可能性があります。特にリムブレーキ仕様のロードバイクでは、28c〜30c前後の太いタイヤが収まらないこともあるため注意が必要です。

また、ホイールのリム幅に対してタイヤが太すぎたり細すぎたりすると、走行中に外れてしまう可能性もあります。自分のロードバイクがどれくらいのタイヤ幅に対応しているのか分からない場合は、自転車に詳しい知人や信頼できる自転車ショップに相談しましょう。

重量：軽さを求めるなら250g以下が目安

ロードバイクを軽量化したい、あるいは走りを軽くしたい場合は、1本あたり250g以下のクリンチャータイヤを選ぶのがおすすめです。タイヤの重さは走行時のホイール回転性能に大きく影響します。そのため、軽量なタイヤに交換するだけでも、漕ぎ出しや加速時の軽快さを実感できることがあります。

ただし、極端に軽量なタイヤはレース向けに設計されたものが多く、耐パンク性能や耐久性が犠牲になっている場合もあります。250g以下という目安を参考にしながら、耐久性やパンク対策などのバランスも確認して選ぶと良いでしょう。

TPI：タイヤのしなやかさや丈夫さが変わる

クリンチャータイヤの乗り心地や丈夫さに影響するTPIも要チェックポイントです。TPIとはタイヤを構成する繊維の量のことです。TPIの数値が高いほど繊維の本数が増え、1本あたりが細くなるため、しなやかな乗り心地になる傾向があります。一方、TPIが低いタイヤは繊維1本が太くなるため、硬い乗り心地になると言われています。

タイヤの硬さや乗り心地はコンパウンドなどほかの要素でも変わりますが、1つの目安としてチェックしてみましょう。

トレッドパターン：舗装路メインならスリックorセミスリック

舗装路メインのロードバイクなら、クリンチャータイヤのトレッドパターン（表面の溝）はスリック、またはセミスリックを選べば良いでしょう。溝がないスリックタイヤや、センター部分がフラットなセミスリックタイヤは、転がり抵抗が少なく効率的に走ることができます。

一方、グラベルロードなどで林道やダートなどを走る場合は、適度にグリップ力のあるセミブロックタイヤが必要になります。ただし、こうしたタイヤは舗装路では抵抗が大きく、走りが重く感じられることも。そのため、舗装路中心で走る方には、スリックまたはセミスリックタイヤが良いでしょう。

クリンチャータイヤのおすすめ15選

編集部が厳選したおすすめクリンチャータイヤを、5,000円以下、10,000円以下、10,000円以上の3つの価格帯に分けてご紹介します。予算や目的に合わせて、ピッタリなタイヤを見つけてみてください。

5,000円以下のおすすめ5選

リーズナブルな5,000円以下のクリンチャータイヤは、通勤通学やロングライドなどで走行距離が長く交換費用を抑えたい方におすすめです。エントリーモデルが中心の価格帯ですが、メーカーによって耐パンク性や乗り心地の工夫が異なるので、目的に合わせて選んでみましょう。

10,000円以下のおすすめ5選

10,000円以下の価格帯になるとクリンチャータイヤの種類が増え、耐久性重視・スピード重視など目的に合わせて選びやすくなります。今のタイヤに感じている不満などを踏まえて、伸ばしたい性能に注目してタイヤを選んでみてください。

10,000円以上

10,000円以上の価格帯は、レースやヒルクライム向けのクリンチャータイヤのハイエンドモデルがそろいます。レースに出場しない方でも、ロングライドを快適にする効果も期待できます。重量や転がり抵抗を軽減する工夫などに注目してみてください。

クリンチャータイヤでよくある質問

実際にクリンチャータイヤを選んだり交換したりするとき、よくある質問をまとめました。

タイヤ交換は自分でできる？

クリンチャータイヤはチューブレスやチューブラーと比べると交換の難易度は低めです。タイヤレバーと空気入れがあれば交換できるため、必要な工具や初期費用のハードルも低いです。

タイヤ交換は自転車ショップなどでも作業の相談ができますが、定期的に必要となる基本メンテナンスなので、自分でできるようにしておくのがおすすめ。タイヤ交換を覚えておくと、サイクリング中のパンク修理もスムーズに対応できますよ。

▼ロードバイクタイヤの交換方法について詳しく知りたい方はこちら！

空気圧はどれくらいが良い？

ロードバイクのクリンチャータイヤの空気圧は、製品ごとに指定された範囲の中でライダーの体格や乗り方に合わせて調整します。まずはタイヤサイドに記載された指定空気圧を確認しましょう。上の写真のように「4.5～7BAR」と記載されている場合は、その範囲内が適正空気圧です。

タイヤの空気圧を低くするほど、振動吸収性は高くなり、乗り心地が良くなります。逆に高くしていくと、転がり抵抗が低くなりスピードを出しやすくなる半面、路面の凹凸が伝わりやすくなります。適切な空気圧は人によって異なるため、乗り方や体重・荷物の量などに合わせて指定の範囲内で調整してみましょう。

クリンチャータイヤでチューブレス化できる？

チューブを入れて運用する前提で設計されているクリンチャータイヤは、基本的にチューブレス化はできません。チューブレス化するには対応するホイールとタイヤが必要で、クリンチャータイヤにチューブを入れないで使うと空気が漏れてしまいます。

ロードバイクの完成車に最初からチューブレス対応のホイールが付いている場合は、タイヤ交換のみでチューブレス化できることもあります。チューブレス化を検討する際は、必ずホイールとタイヤが対応しているか確認しましょう。

チューブラーホイールにクリンチャータイヤは付けられる？

タイヤとチューブが一体化したチューブラーホイールには、クリンチャータイヤを取り付けることはできません。チューブラータイヤはホイールに専用の接着剤で貼り付けるため、ビードを引っかけるためのフックが付いていないため取り付けは不可能です。チューブラー用のホイールはチューブラータイヤ専用となりますので、正しい組み合わせで使いましょう。

おすすめのチューブは？

クリンチャータイヤは中に入れるチューブでも、重量や乗り心地を変えることができます。

チューブの種類	特徴
ブチルチューブ	スタンダードな黒いチューブで価格が安い。
ラテックスチューブ	植物由来の天然ゴムで、しなやかで乗り心地が良く、耐パンク性能が高い。空気が抜けやすく価格が高め。
TPUチューブ	熱可塑性ポリウレタンという素材で非常に軽い。熱に弱いためリムブレーキの場合注意が必要。

ロードバイクで使われることが多いチューブは主に上記の3種類です。価格重視ならスタンダードなブチルチューブを選べばOKです。走りの軽さや乗り心地の向上を狙うなら、ラテックスチューブやTPUチューブに変えてみるのも良いですね。ただし、ラテックスチューブは空気が抜けやすい、TPUチューブは熱に弱いなどデメリットもあるため、使い方に合わせて選ぶようにしましょう。

▼ロードバイクのチューブについて詳しく知りたい方はこちら！

自分にあったクリンチャータイヤで自転車をもっと楽しもう！

クリンチャータイヤは種類が多く、ロードバイクやクロスバイクの走行性能や乗り心地を手軽に変えられるパーツの1つです。タイヤは消耗品ですから、いろいろなモデルを試して変化を楽しむのもおすすめです。ご自身に合うクリンチャータイヤを見つけて、さらに自転車ライフを楽しんでみてください！

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