【2026】ロードバイクのタイヤおすすめ15選！太さやタイプなどの選び方も解説します

ロードバイクのタイヤが変わると走りが変わる！

ロードバイクのタイヤは、カスタムパーツの中でも特に乗り心地や走行性能の違いを実感しやすい重要なパーツです。また、タイヤは消耗品のため、長く使っていると自然と交換が必要になります。

ですが、ロードバイク用のタイヤには多くのメーカーやグレードがあり、価格も性能もさまざま。どれを選べばよいか悩みますよね。

今回は、ロードバイクのタイヤの選び方から、厳選したおすすめ15選をご紹介していきます。

ロードバイクのタイヤの選び方

ロードバイク用のタイヤは多くの種類があるので、選び方のポイントをおさえておくことが大切です。次の5つのポイントをチェックして、自分のスタイルに合ったロードバイクのタイヤを見つけましょう。

【まず最初に】：今のタイヤの「大きさ」と「タイプ」をチェック

まずは、自分のロードバイクに装着されているタイヤの「大きさ」と「タイプ」を確認しましょう。これが合わないとタイヤを交換しても、ホイールに取り付けができない可能性があるため必ず確認すべきポイントです。

大きさ：700Cが基本の大きさ

一般的なロードバイクのタイヤの大きさ（直径）は、ほとんどが「700C」という大きさです。

一方で、グラベル走行などを目的としたモデルなどでは、一回り小さい650Bなどの大きさのタイヤをはいたモデルもあります。

この大きさが違うとホイールに取り付けることができないため、交換前に現在使用しているタイヤ側面を必ず確認しましょう。一般的には、上の写真のように「700（タイヤ径）×23c（タイヤ幅）」と表記されています。

タイプ：「クリンチャー」「チューブレス」等の確認

現在のロードバイクのタイヤは、主に以下の3種類があります。

種類	特徴
クリンチャー	チューブを入れて使う定番タイプ。タイヤの交換やパンク修理がしやすく、扱いやすい。
チューブレス、チューブレスレディ	チューブを使わず空気を保持するタイプ。低い空気圧でも走れ、乗り心地のよさが魅力。
チューブラー	チューブをタイヤに縫い込んだ構造。専用リムに接着して使い、交換には手間がかかる。

上記3種のうち、多くのロードバイクは「クリンチャー」か「チューブレス、チューブレスレディ」タイヤの、どちらかが採用されています。ホイールを交換しない限りは、基本的には同じタイプのタイヤを選びましょう。

自分のタイヤがどのタイプかわからない場合は、まずはタイヤ側面の表記をチェックしましょう。以下表記の一例です。もし判断ができない場合は、近くの自転車店に相談してみましょう。

タイヤ側面の表記例	表記の意味
TUBE TYPE／TUBE ONLY	チューブを入れて使うタイヤ（クリンチャータイヤ）
TUBELESS／TL	チューブレス対応タイヤ
TUBELESS READY／TLR／TR／TLE	チューブレスレディ対応タイヤ

また、1点注意したいのが、チューブレス対応タイヤでも、チューブを入れて使っている場合があります。とくに、譲り受けたロードバイクや中古で購入した車体は、前の所有者がどのように使っていたか分からないことも。「TR」などの表記だけでチューブレスと判断せず、タイヤを選ぶ前に、譲り主や購入店にチューブの有無を確認しておきましょう。

▼ロードバイクのタイヤの種類についてはこちらの記事も参考にしてください

太さ（幅）：軽さや乗り心地などの好みと、車体適合をチェック

ロードバイクのタイヤは太さが、走りや乗り心地に大きく影響します。今のタイヤから太さを変えることで、走りや乗り心地を変えることができます。

太さ	特徴
28c	スピードの出しやすさと乗り心地のバランス型。現在のロードバイクの標準的な太さで、初めてのタイヤ交換で迷ったら28cのタイヤを選ぶのがおすすめです。
30c、32C	乗り心地を重視する方におすすめの太さ。路面の凹凸や段差の衝撃をより吸収してくれます。街乗りや、ロングライドでの快適さを求める方におすすめ。
23c、25c	23C・25Cは、タイヤの軽さを重視する人におすすめ。同じモデルでは太いサイズより軽い傾向があり、ヒルクライムなどをメインに楽しむ場合にも適しています。

今はいているタイヤから太さを変える場合は、ホイール（リム）が変更後の太さに適合するか確認が必要です。またホイールに装着できても、タイヤがフレームやブレーキに接触して使用できない場合もあります。

車体とホイールのモデル名・年式をもとに、メーカー公式サイトや取扱説明書で対応タイヤ幅を確認しましょう。

対応幅が分からない場合は、タイヤ購入前に自転車店へ車体を持ち込んで相談すると確実です。

重さ：軽量化したい人は、軽さにも注目

タイヤの軽さも、選ぶときに注目したいポイントです。軽いタイヤは車体全体の軽量化につながり、ヒルクライムなど登りを楽しみたい人にも向いています。重量を比較するときは、同じサイズ・同じ種類のタイヤで比べましょう。

ただし、軽量化のために耐パンク性能や耐久性を抑えた製品もあります。通勤やロングライドなど、使う場面に合わせて性能のバランスを確認しましょう。

乗り心地：TPIの数値を確認。高いと「しなやか」、低いと「硬め」

TPIは、タイヤの骨格となる繊維層「ケーシング」の、1インチあたりの糸の本数を示す数値です。一般に、数値が高いほど細い糸でしなやかに作られ、乗り心地のよさや転がり抵抗の低減につながります。

ただし、TPIが高いほど、すべての性能が優れているわけではありません。耐パンク性能や耐久性は、繊維の素材や補強層などによっても変わります。また、メーカーによって複数の層の数値を合算する場合があるため、数値だけで優劣を判断せず、選ぶ際の目安にしましょう。

トレッドパターン：タイヤ表面加工で走りに違いが出る

ロードバイク用タイヤにはタイヤ表面の加工にも違いがあり、トレッドパターンなどと呼ばれています。

ロードバイクに適したトレッドパターンとして、表面全体が滑らかな「スリック」と、中央が滑らかで両脇に溝や細かな模様がある「セミスリック」の2つがあります。

スリックは、舗装路での転がりの軽さを重視した製品に多く見られます。一方、セミスリックは中央の滑らかさを保ちつつ、両脇の溝や凹凸で路面への対応を工夫したタイプです。

ただし、これらの呼び方に統一された厳密な基準はなく、溝の有無だけで走りの軽さや雨の日のグリップ力が決まるわけではありません。メーカー公式サイトなどで、各製品の用途やウェット性能を確認して選びましょう。

未舗装路も走る場合は、表面に突起があるブロックパターンもありますが、舗装路を中心に走るなら、スリックやセミスリックが基本です。

ロードバイクのタイヤおすすめ15選

ここからは、編集部が厳選したロードバイクタイヤ15選をご紹介します。エントリーグレードの5,000円以下、ミドルグレードの10,000円以下、ハイエンドの10,000円以上の3つの価格帯ごとに分かれていますので、予算や目的に合わせて選んでみてください。

【5,000円以下】おすすめ3選

比較的購入しやすい5,000円以下のエントリーモデルは、初めてのタイヤ交換におすすめです。通勤通学やのんびりペースでのサイクリングなど、スピードより耐久性やコストパフォーマンスを重視する方にもピッタリな価格帯ですね。

▼ULTRA SPORT 3のレビュー記事はこちら

【10,000円以下】おすすめ7選

10,000円以下の価格帯はミドルグレードが視野に入り、タイヤ交換で走行性能の変化を実感したい方におすすめです。各メーカーのオリジナルの設計や技術が盛り込まれている価格帯なので、モデルごとの違いにも注目してみましょう。

【10,000円以上】おすすめ5選

10,000円以上の価格帯になると各メーカーの最上位モデルが視野に入り、レースでの結果やロングライドでの快適性などを求める方に向いています。

タイヤ交換のおすすめのタイミングは？

ロードバイクのタイヤ交換のタイミングは、走行距離やタイヤの劣化の状態などが目安になります。それぞれ適切な交換タイミングを覚えておきましょう。

走行距離は、3,000kmぐらいを超えたら一つの目安

ロードバイクのタイヤ交換タイミングは、走行距離3,000～5,000kmぐらいが目安と言われています。実際はタイヤの厚みや走行シーンによって交換タイミングは変わりますが、1つの目安として覚えておきましょう。

タイヤ表面の摩耗やひび割れが出てきたら

タイヤの表面をチェックして、摩耗やひび割れなどが発生したタイミングも交換時期の目安です。ロードバイクのタイヤは摩耗が進むとグリップ力が低下し、パンクしやすくなるなどのデメリットが発生します。

また、走行距離が少なくても、使用年数が長いとタイヤの表面にひび割れが発生することがあります。ひび割れが起きている状態だと、タイヤの表面が固くなってグリップ力が低下し、異物によるパンクのリスクも高くなります。定期的にタイヤの表面をチェックして、摩耗やひび割れを見つけたら交換を検討してみましょう。

ロードバイクのタイヤの交換方法

ロードバイクのタイヤ交換は自分で行うことも可能です。ここではクリンチャータイヤの交換手順をステップバイステップで説明しますので、挑戦してみましょう。セルフメンテナンスのスキル向上にも役立ちますよ。

【準備編】タイヤレバー等を用意しよう

まずはタイヤ交換を始める前に、準備するものをご紹介します。

【準備するもの】
・タイヤレバー：ECショップなどで、1,000円以内で購入できるものでOK
・空気入れ：空気圧計がある空気入れがおすすめ
・交換するタイヤ

【実践編】交換方法手順を紹介

それでは、写真とともに、簡単にロードバイクのタイヤ交換方法を解説します。

1.タイヤレバー等で、タイヤをはずす

まずは、タイヤの空気を全て抜きましょう。バルブ先端を緩めて、バルブを指で押さえると空気が抜けます。その後、タイヤとリムの間にタイヤレバーを差しこみ、タイヤをリムから外していきます。

2.チューブとタイヤを外す

タイヤの片面がリムから抜けたら、チューブ→タイヤの順番で、ホイールから外していきましょう。

3.新しいタイヤとチューブを入れる

タイヤが外れたら、1と2の手順とは逆に、新しいタイヤ→チューブの順番にリム（ホイール）にはめていきます。

4.タイヤをリムに収める

タイヤ片面とチューブが、ホイールに収まったら、チューブをリムに挟まないように、タイヤをリムにおさめていきます。

5.空気を入れる

タイヤがきちんとハマったら、適正圧まで空気を入れて完了！

▼ 以下の記事でもタイヤ交換について、詳しく解説しているので参考にしてください

ショップに依頼すると、1000円〜2000円前後

タイヤ交換に自信がない人は、ショップに相談もOK。工賃はだいたい1000円～2000円前後です。近くのショップに行くときは、事前に作業をしてもらえるか、費用がどれくらいかを確認しましょう。

ロードバイクのタイヤのよくある質問

ここからはロードバイクのタイヤに関する気になる疑問にお答えします！

タイヤの空気圧はどれくらいが最適？

最適な空気圧は、タイヤの太さや種類、乗る人の体重、荷物の重さ、路面の状態によって変わります。一般に、タイヤが細いほど、また支える重量が大きいほど、高めの空気圧が必要です。

まずは、タイヤ側面に記載された空気圧の範囲（BARやPSI）を確認しましょう。その数値の範囲内で空気圧計を確認しながら、空気を入れます。

空気圧が高すぎると路面の振動を拾いやすく、低すぎると段差でのパンクやリムの損傷につながります。指定範囲内で乗り心地や走りやすさを見ながら調整してみてください。走行前には、空気圧計付きのポンプなどで確認する習慣をつけると安心です。

▼ タイヤの空気圧についてもっと詳しく知りたい方はこちら

チューブレス化はしたほうがよい？

最近のロードバイクはチューブレス（チューブレスレディ）のタイヤが増えていますが、メリット・デメリット両面があるためすべてのライダーにマッチするわけではありません。

チューブレスタイヤやチューブレスレディタイヤは、空気圧を低くできるため振動吸収性がアップして乗り心地が良くなるのがメリットです。

ただし、チューブレス化するためには、対応しているタイヤ・ホイール・バルブなどのパーツをそろえる必要があり、ある程度の費用がかかるのがデメリットです。

また、タイヤの中に液状の「シーラント」を入れて空気圧を保持するチューブレスレディの場合、定期的なメンテナンスが必要になります。

より快適な乗り心地や走行性能を求める場合はチューブレス化、運用の手軽さやコストを重視する場合は従来のクリンチャータイヤ、といった具合で目的に合わせて検討してみてください。

パンクしにくいタイヤの特徴は？

ロードバイクの代表的なトラブルであるパンクのリスクを軽減するためには、耐パンク性能が高いタイヤを選ぶことが大切です。

トレッドに厚みがあり、耐パンク素材を採用しているタイヤは、とがった物による穴空きパンクなどを防ぎやすくなります。また、レースやヒルクライム向けの超軽量タイヤより、ある程度重量があるツーリング向けタイヤの方が耐パンク性能が高い傾向もあります。

ロードバイクのタイヤを変えて走りをもっと楽しもう！

ロードバイクのタイヤは価格帯や性能の差が大きく、交換することで走りをガラッと変えることもできます。ただの消耗品として同じタイヤに交換するのではなく、いろいろなタイヤを試してみるのがおすすめです。自分に合うタイヤを見つけることで、もっとロードバイクを楽しむことができるでしょう。

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