【2025】チューブラータイヤのおすすめ35選！選び方から交換方法などを解説

ロードバイク用タイヤの1つである「チューブラータイヤ」。走行性能が高いタイヤですが、あまり詳細を知らない方も多いのではないでしょうか？クリンチャーやチューブレスと比較しながら、構造や性能の違いについて解説します。また、選び方からおすすめ製品まで紹介するので、チューブラータイヤを検討している方は、ぜひ参考にしてください。

2026/10/01 更新

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CYCLE HACK編集部

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おかちん

自転車に乗り始めるまでは全くのインドア派。クロスバイクから始めてロードバイクにハマってます。上り坂を愛し、ヒルクライムレースにも出場。海外在住経験もあり、現地レースにも参戦中です。
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アイキャッチ画像出典：Flickr／Anders

チューブラータイヤとは

撮影：編集部

ロードバイク用のタイヤの1つに「チューブラータイヤ」があります。レースなどの競技用として使われることが多いタイヤです。「走りが軽く」、乗り心地もいいため、ツーリングなどの普段のサイクリングでも使えるタイヤとしても、人気があります。

ロードバイクのタイヤ・ホイールには、その他にも、クリンチャータイヤ、チューブレスタイヤなど、大きく分けて次の3つのタイプがあります。

チューブラー：チューブとタイヤが一体型
クリンチャー：チューブをタイヤの中に入れて使用する
チューブレス：チューブを使用しないで、タイヤとリムでエアを密閉する

チューブラータイヤは、タイヤの中にインナーチューブが縫い込まれていて、ホイールに装着するには、タイヤをリムに接着させて固定させます。

メリット

それでは、チューブラータイヤの具体的なメリットについて確認していきましょう。

軽くなる

ホイール・タイヤ・チューブを合わせたホイールシステムを大幅に軽量化することができます。ホイールの種類にもよりますが、前後両輪で約100g～200gは軽くなるでしょう。漕ぎ出しが軽くなるほか、ヒルクライムの強力な武器となります。

乗り心地がよい

クリンチャータイヤやチューブレスタイヤは、構造上ビードの部分が硬くなるため、変形するのはトレッド面に近いところがメイン。一方、チューブラーの断面はシンプルな丸い円形をしているため、均等に全体で変形することができます。このため、チューブラーは路面からの衝撃を吸収しやすく、乗り心地がよいといわれています。

パンクしにくい

クリンチャーでよく起きるリム打ちパンクは、チューブラーではリムにフックがなくチューブが挟まれる箇所がないため起きません。また異物が突き抜けた場合も、チューブとタイヤが密着していて、ゆっくり空気が抜けるスローパンクになることが多いので安全です。

デメリット

メリットだけではなく、購入する前には必ず確認したい、デメリット面も解説します。

専用のホイールが必要で、選択肢も少なめ

クリンチャーやチューブレスとリムの形状が異なるため、チューブラータイヤ用のホイールを準備する必要があります。また安価なエントリーモデルのチューブラーホイールが少なく、選択肢も限られます。ちょっとチューブラータイヤを試してみたいと思っても、なかなかハードルが高いのも事実ですね。

パンク対策には予備のタイヤを持ち運ぶ必要性

撮影：編集部

パンクしにくいチューブラーとはいえ、絶対パンクしないとは言えません。出先でパンクしたとき、クリンチャーの場合基本的にはチューブだけを携帯すれば良いですが、チューブラーはタイヤ自体を携帯する必要があります。チューブだけよりかさばるので、予備タイヤの持ち運びにはちょっと工夫が必要ですね。

クリンチャーとチューブレスとの比較

	チューブラー	クリンチャー	チューブレス
チューブ	タイヤと一体	チューブ使用	チューブ不要
重量	軽い	普通	やや重いことが多い
乗り心地	良い	普通	良い
パンクリスク	低い予備タイヤ	高い予備チューブ	低い予備チューブ
ホイール	チューブラー用	クリンチャー用チューブレス用	チューブレス用

チューブラータイヤと、クリンチャータイヤ、チューブレスタイヤの各特徴を表でまとめました。チューブラータイヤは、快適な乗り心地とパンクのリスクが低い点などは、やはりメリットですね。

チューブラータイヤの選び方

それではチューブラータイヤの選び方について、いくつかのポイントをおさえておきましょう。

選び方

素材：「ブチル」か「ラテックス」の2種から選ぶ
重さ：200～300gを目安に
太さ：23C～25Cを基準に
パンク対策：バルブコアを確認しよう！

素材：「ブチル」か「ラテックス」の2種から選ぶ

チューブラータイヤに織り込まれているチューブ素材は、ブチルゴムとラテックスゴムの2種類があります。

基本は「ブチルチューブ」がおすすめ

ブチルチューブは黒いゴムのチューブで、厚みがあって耐久性が高いのが特徴。エアが抜けにくく、取り扱いがラクなので初心者の方に向いています。厚みがあるぶん、乗り心地はやや硬めになります。

こだわり派は「ラテックスチューブ」を

ラテックスは弾力性が高いため、薄くて軽いチューブにできるのが特徴。乗り心地が非常に良くなるため、こだわりの中～上級者に人気があります。エアが抜けやすいので、ライドの前には必ず空気圧を確認する必要があります。価格もやや高めの設定となっています。また、薄くて軽く上級者に人気な素材として「ポリウレタン」などもあります。

重さ：200～300gを目安に

チューブラータイヤの重さは、200～300gのものがほとんど。200gを切る軽量チューブラーなら、ヒルクライムやタイムトライアルなどの一発勝負に向いています。200g台前半ならロードレースや乗り心地重視のサイクリング。普段使いやロングライドには200g台後半以上の耐久性のあるチューブラーがよいでしょう。

太さ：23C～25Cを基準に

チューブラータイヤは、クリンチャーやチューブレスと比べて、細めの23C～25Cのタイヤ幅が基準。もともと乗り心地やグリップ性能に優れているので、舗装路を走るのであれば軽くて転がり抵抗の少ない細めのタイヤで十分です。ゆったり快適なライドなら28C以上の太めも良いですよ。

パンク対策：バルブコアを確認しよう！

チューブラータイヤはクリンチャータイヤに比べてパンクしにくい、とはいえパンクすることもありますよね。チューブラーの場合、あらかじめシーラントを入れておけば、小さな穴のパンクならシーラントが穴を塞いでくれます。ただしシーラントはバルブコアを外して入れる必要があるので、バルブコアが外せるタイプのタイヤか確認しておきましょう。

チューブラータイヤのおすすめメーカー

チューブラータイヤのおすすめメーカー5社をご紹介します！

メーカー	ロゴ	特徴
Panaracer （パナレーサー）		パナレーサーは、1952年創業の日本のタイヤメーカー。自転車用タイヤ・チューブの専業メーカーとして幅広い製品を展開しています。常に新しい挑戦を続け、「世界初」の製品・製法を生み出し、多くのロードバイク愛好者に広く支持されています。
Vittoria （ビットリア）		イタリアのビットリアは、自転車用タイヤおよびタイヤ関連製品で知られる老舗メーカーです。ビットリアのチューブラータイヤは、優れたグリップ性能と軽量性が特徴で、プロのサイクリストたちにも選ばれています。製品ラインナップには、ロードレースやトラック競技向けの高性能なチューブラータイヤが含まれています。
Continental （コンチネンタル）		コンチネンタルはドイツのタイヤメーカーで、自動車から自転車まで広範な分野で製品を提供しています。コンチネンタルのチューブラータイヤは、品質と信頼性において高い評価を受けています。特にグランプリシリーズは、ロードバイクユーザーによく選ばれているモデルの一つです。
PIRELLI（ピレリ）		イタリアのピレリは、主に自動車用のタイヤメーカーとして知られていますが、近年は自転車用タイヤにも進出しています。ピレリのチューブラータイヤは、高い性能と優れたグリップを提供し、特にレーシングや高速走行に適しています。
SOYO（ソーヨー）		ソーヨータイヤは日本のタイヤメーカーで、自転車用タイヤやモーターサイクル用タイヤなどを手がけています。職人による究極のハンドメイドタイヤや、つなぎ目のないシームレスチューブラーを特徴とし、ロードレースのほかトラック競技や競輪で、競技者たちに高い評価を受けています。

チューブラータイヤのおすすめ35選

それでは、ご紹介したおすすめメーカーを中心に、サイクリストに人気のチューブラータイヤのおすすめを一挙35モデルをご紹介します。こだわりの走りを追求したい方は、チューブラータイヤに挑戦してみましょう。

Panaracer（パナレーサー） AGILEST TU（アジリストチューブラー）

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チューブの素材	ブチル
重量（g）	260
太さ	25C
バルブコアの取り外し	〇

チューブの素材	－
重量（g）	285/295/340/365
太さ	23C/25C/28C/30C
バルブコアの取り外し	－

チューブの素材	－
重量（g）	275/290/360/375
太さ	23C/25C/28C/30C
バルブコアの取り外し	－

チューブの素材	－
重量（g）	295/350/370
太さ	25C/28C/30C
バルブコアの取り外し	－

チューブの素材	－
重量（g）	200/205
太さ	23C/25C
バルブコアの取り外し	－

チューブの素材	－
重量（g）	285/295/335
太さ	23C/25C/28C
バルブコアの取り外し	－

チューブの素材	－
重量（g）	300/310/320
太さ	21C/23C/25C
バルブコアの取り外し	－

チューブの素材	－
重量（g）	195/230/245
太さ	19/22/25
バルブコアの取り外し	〇

チューブの素材	－
重量（g）	275/285
太さ	22C/25C
バルブコアの取り外し	〇

チューブの素材	－
重量（g）	300/320
太さ	22C/25C
バルブコアの取り外し	〇

チューブの素材	TPU（熱可塑性ポリウレタン）
重量（g）	280
太さ	26C
バルブコアの取り外し	－

チューブの素材	ラテックス
重量（g）	310/335
太さ	25C/28C
バルブコアの取り外し	〇

チューブの素材	国産ラテックス
重量（g）	220
太さ	22C
バルブコアの取り外し	〇

チューブの素材	－
重量（g）	260/300/320
太さ	23C/25C/28C
バルブコアの取り外し	〇

チューブの素材	－
重量（g）	225/265
太さ	23C/25C
バルブコアの取り外し	〇