ディレイラーハンガーとは？折れた・曲がったときの対処と交換手順

フレームとリアディレイラーをつなぐ「ディレイラーハンガー」

「ディレイラーハンガー」というパーツ、ロードバイクやクロスバイクなどに乗り始めたころは知らなかった方も多いのではないでしょうか。かくいう筆者も、ロードバイクに乗り始めた当初はまったく知らないパーツのひとつでした。

ディレイラーハンガーの存在を知ったのは、ロードバイクで立ちごけしたことがきっかけです。転倒後から変速の調子が悪くなり、ワイヤーのテンションを調整してみても一向に改善しない。あれこれ調べていくうちに、原因がディレイラーハンガーの曲がりだったと気づき、その役割や大切さを知りました。

ディレイラーハンガーとは、フレームとリアディレイラー（後変速機）をつなぐ小さな金属製のパーツです。フレームのリア右側に取り付けられており、ディレイラーはハンガーに固定されています。小さくて地味な存在ですが、変速の精度を保つうえで欠かせない重要なパーツです。

まずは、ディレイラーハンガーがどんなパーツなのか、自転車における役割や、故障時にどんなトラブルが発生するのかチェックしていきましょう。

ディレイラーハンガーの役割はフレームを守ること

ディレイラーハンガーの役割は転倒などディレイラーに力がかかったときにフレームを守ること。

ディレイラーハンガーがなくフレームに直接リアディレイラーが付いている場合、転倒時の衝撃でフレームが破損してしまう可能性があります。アルミやクロモリは変形、カーボンの場合は最悪クラックが入るリスクがあり、破損したフレームは乗り続けられなくなってしまいます。

ディレイラーハンガーは曲がったり折れたりするように設計されており、転倒時に壊れることでフレーム本体のダメージを抑えるようになっているのです。

ハンガーが折れるor曲がるとどうなる？

転倒などによってディレイラーハンガーが折れたり曲がったりすると、変速が不調になるだけでなく、事故につながる大きなトラブルが発生するリスクもあります。

ディレイラーハンガーが曲がるとリアディレイラーの位置や角度がずれて、変速がスムーズにできなくなったり、特定のギアに入らなくなったりします。さらに、ディレイラーハンガーが大きく曲がっている状態でロー側に変速すると、リアディレイラーがスポークに巻き込まれてしまうことも。

走行中にリアディレイラーの巻き込みが起こると、ホイールがロックして落車や事故につながる可能性もあり、修理費用も高額になる深刻なトラブルです。ディレイラーハンガーが完全に折れてしまうと、ディレイラーがフレームから脱落してしまい、そのまま走り続けることはできません。

変速の不調を感じたらそのまま乗り続けず、まずハンガーの状態を確認しましょう。

不調の原因がディレイラーハンガーか確認する方法

自転車の変速の不調を感じたとき、ディレイラーハンガーが曲がってしまったり、折れてしまっていることが原因である可能性があります。実際に確認する方法を見ていきましょう。

ディレイラーハンガーが曲がる・折れるのは、こんな時です

実際にディレイラーハンガーが曲がる原因はさまざまですが、代表的なのは次の3パターンです。

右側への落車や転倒は代表的な原因ですが、輪行時の接触でディレイラーハンガーが曲がってしまうケースも多いです。電車輪行で周囲にぶつけたり、車の揺れでディレイラーが接触してハンガー曲がりの原因になることも。

また、ディレイラーハンガーはアルミなどの軽量な金属でできていることが多く、長年乗っていると劣化や金属疲労で気付かないうちに曲がっていることもあります。

ディレイラーハンガーが本当に曲がっているかを確認する

ディレイラーハンガーの曲がりを確認する方法は、大きく分けて目視確認とアライメントゲージを使った確認の2つです。

まずは、自転車の真後ろからリアディレイラーを見て、ディレイラーとスプロケットが一直線になっているか目視確認します。明らかに内側や外側にずれていれば、ハンガーが曲がっているサインです。軽度の曲がりは目視では分かりにくいこともありますが、まずは真後ろからチェックしてみましょう。

目視確認が難しい微妙なハンガー曲がりを確認したい場合は、アライメントゲージを使います。ハンガーに取り付けてホイールとの平行を測定するツールで、目視では分からない微妙な曲がりも検出できます。判断に迷ったら、自転車ショップに持ち込んで確認・測定してもらいましょう。

ディレイラーハンガーは自分で修理・交換できる？

実際にディレイラーハンガーが曲がったり折れたりしている場合、そのまま走り続けると大きなトラブルになる可能性があるため、修理や交換が必要です。サイクリング中の応急処置と、本格的な交換、それぞれの方法を解説します。

応急処置として手で曲げ戻す

サイクリング中の転倒など、すぐに交換パーツが手に入らない状況では、手でハンガーを曲げ戻して自走で帰る応急処置する方法があります。ただしあくまでも緊急時の対応であり、完全に元の状態に戻すことはできません。また、金属疲労が進んでいる場合は、手で戻す際に折れてしまう可能性もあります。安全が確認できない場合は、押して帰ることも検討しましょう。

応急処置で自走する場合は、なるべくロー側・トップ側のギアは使わず、最低限のギアチェンジにとどめて走行するのが理想です。自宅や自転車ショップまでの短距離移動と割り切って、早めにハンガーを交換しましょう。

交換は自分でもできる

曲がり・折れどちらの場合も、基本的には新品への交換が必要です。交換作業自体は六角レンチがあれば対応でき、自転車のメンテナンスに慣れている方であれば自分で挑戦できる範囲です。

ただし、ハンガー交換後はリアディレイラーの変速調整も必要になるため、自信がない場合は無理せず自転車ショップに依頼しましょう。作業自体はそれほど時間がかからないため、工賃もさほど高くないことが多いです。

ディレイラーハンガーの選び方

ディレイラーハンガーは自転車ごとに形状が異なる専用パーツです。交換する際は適合するパーツを正しく選ぶことが重要です。

基本はメーカー純正品を選ぶ

ディレイラーハンガーは基本的に自転車ごとの専用品です。同じメーカーのフレームでも、年式やモデルによって形状が異なることがあるため、フレームメーカーと型番で適合を確認してから購入しましょう。

適合品の型番はフレームの取扱説明書やメーカーサイトのパーツリストで確認できます。型番が分からない場合は、自転車ショップに持ち込んで選んでもらうのが確実です。

なお、SRAMが提唱するUDH（Universal Derailleur Hanger）のように、メーカーをまたいで使える統一規格も登場しています。対応フレームであれば選択肢が広がります。

純正品がない場合は汎用品を探す

生産終了から時間が経っている自転車は、純正品がすでに手に入らないこともあります。その場合はサードパーティーの汎用品を探してみましょう。純正のハンガーが生産終了しているフレームでも、対応品が見つかることもあります。

また、緊急用の汎用ディレイラーハンガーも存在しますが、これはあくまで自走で帰るための短時間用です。通常使用には向かないため、帰宅後は適合品への交換を行いましょう。

どこで買える？

ディレイラーハンガーは自転車ショップやオンラインショップなど、いくつかの方法で購入できます。それぞれの特徴を把握して、自分に合った方法を選びましょう。

メーカーの公式オンラインショップ

適合する型番が分かっていれば、メーカー公式のオンラインショップから純正品を確実に入手できます。型番さえ間違えなければ適合ミスの心配がなく、安心して購入できるのが利点です。

自転車ショップ

型番が分からない場合や、適合するハンガーを選ぶ自信がない場合は自転車ショップに相談するのがおすすめです。ハンガーの交換作業もそのまま依頼できるので、工具や作業に不慣れな方はショップに一任するのが確実です。

ECショップ

Amazonや楽天市場、Yahoo!ショッピングなどのECショップでも、ディレイラーハンガーを購入できる場合があります。純正品だけでなくサードパーティー品も販売していることが多く、近くに店舗がなくても手軽に買えるのがメリットです。ただし型番の確認は自己責任になるため、購入前に適合をしっかり確認しましょう。

ディレイラーハンガーの交換方法

曲がったり折れたりしてしまったディレイラーハンガーを交換する手順を、写真付きで解説します。今回はディレイラーハンガーが破損していないので脱着していますが、交換の場合でも基本的な手順は同じです。

必要な工具、ハンガーの交換手順、リアディレイラーの変速調整の順にチェックしていきましょう。

必要な工具

ディレイラーハンガー交換で必須となるのは、6角レンチとグリスの2つです。6角レンチは、リアディレイラーで使う5mmと、ディレイラーハンガーに使う3mmまたは2.5mmの2種類が必要です。メーカーやモデルによってボルトのサイズが異なることがあるため、複数のサイズがセットになった6角レンチを用意するのがおすすめ。

グリスは、各ボルトに塗って固着するのを防ぐために使います。なるべく自転車用のものを選びましょう。

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なくても大丈夫ですが、メンテナンススタンドと手袋があると作業がスムーズに進みます。特にメンテナンススタンドはチェーン注油などのとき活躍するので、自分で整備をしたい方は持っておくのがおすすめです。

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ハンガーを交換した後のリアディレイラーの変速調整には、6角レンチかプラスドライバーが必要です。車種や年式によって異なるので、次の交換作業でボルトの位置を確認して準備しましょう。

ここからは、実際のディレイラーハンガー交換手順を写真で1つずつ見ていきましょう。

①リアホイールを外す

ディレイラーハンガーを交換するためには、まずリアホイールを外す必要があります。写真のようにメンテナンススタンドでリアホイールを浮かせるか、ない場合は自転車をひっくり返して作業してもOKです。

リアのギア位置をトップ（一番外側）に変速してホイールを外しましょう。

②リアディレイラーを外す

次に、ハンガーとリアディレイラーをつないでいるボルトを反時計回りに緩めて外します。一般的な自転車は5mmの6角レンチが使われていることが多いです。チェーンはディレイラーに通したままでOKです。

③古いディレイラーハンガーを取り外す

フレームにディレイラーハンガーを固定しているボルトを緩めて取り外します。この車種はフレームの内側にボルトがあり、6角レンチのサイズは2.5mmでした。車種によっては表側にボルトがあったり、3mmだったりすることもあります。取付ボルトは小さいので、無くさないように注意しましょう。

④逆の手順でハンガーとディレイラーを取り付ける

後は、新しいディレイラーハンガー、リアディレイラーの順に取り付ければOKです。各ボルトには、薄くグリスを塗って固着やサビを防ぎましょう。また、自転車の整備に慣れておらず、ボルトの締め付け具合が分からない方は、トルクレンチを使って規定トルクで締め付けるのがおすすめです。

交換したら、リアディレイラーの変速調整をしよう

ハンガー交換後はディレイラーの位置がわずかにずれることがあるため、変速調整が必要です。また、変速の調子が悪いときにも、この手順で調整してみてください。メンテナンス等に自信がない方は、ショップへ相談しましょう。

①トップ側を調整する

まずはトップギア（最も外側のギア）の位置を調整します。

シフターを操作してギアをトップに入れて、後ろ側から位置をチェックしましょう。リアディレイラーのガイドプーリー（上側のプーリー）の中心が、トップギアの外側の線の上に来る位置が標準です。上の写真の場合は、リアディレイラーを少し右側に移動させてプーリーが赤線の右側にくる位置が正解です。

次に、ディレイラー本体にある「H」と刻印されたボルトを回して、トップギアでのディレイラーの位置を調整します。ボルトを緩めるとプーリーは右側、締めると左側に動きます。分かりづらいので少しずつボルトで左右の動きを確認し、ちょうど良い場所に調整してください。

リアディレイラーの年式によっては、調整ボルトがプラスネジになっていることがあります。基本的な調整方法は同じなので、プラスドライバーで回してください。

②ワイヤーテンションを調整する

ワイヤーがたるんでいると変速が決まらないため、トップ側の位置を決めたら、ディレイラーのアジャスターでテンションを調整します。

シフター側にアジャスターが付いている場合はそちらでもOKです。ワイヤーのたるみをなくし、シフターとディレイラーの動きにラグが出ないように、アジャストボルトで調整しましょう。

③ロー側を調整する

次は、チェーンをロー側（最も内側のギア）に移動させてディレイラーの位置を調整します。一番内側のローギアと、ディレイラーのガイドプーリーがピッタリ同じラインに来るのが正しい位置です。ディレイラーが内側に入りすぎると、チェーン落ちやスポークとの接触による巻き込みのリスクがあるので注意しましょう。

「L」ボルトでディレイラーのロー側の可動域を調整します。ロー側の調整ボルトは、緩めるとディレイラーが左側に、締めると右側に動きます。先ほどのトップ側とは逆の動きなので、少しずつ確認しながらちょうどいい位置に調整しましょう。

④Bテンションアジャストボルトを調整して、ギアとプーリーの位置調整

Bテンションアジャストボルトを回して、ギアとガイドプーリーの位置を調整します。ボルトを締めるとギアとガイドプーリーが遠ざかり、緩めると近づきます。

正しい位置は、クランクを逆回転したときにチェーンが詰まらず、なるべく近い距離（3〜5mm程度）です。近づけたり遠ざけたりしながら、クランクを逆回転してスムーズに動く場所を見つけましょう。

⑤ワイヤーテンションを調整して、適切に変速するかの初期チェック

ギアをトップの次の2段目に入れた状態で、最終的なワイヤーのテンションを調整します。このワイヤーテンションが、変速の調子に影響します。

クランクを回しながらシフトレバーを少しだけ倒し込み、ギアが3段目にギリギリ入らない状態でシャリシャリと音が出る状態がベストセッティングです。メンテナンススタンドがある場合は後輪を浮かせて、ない場合は人にサドルを持ちながらペダルを回してもらいましょう。

上の写真はロードバイクの場合ですが、クロスバイクやマウンテンバイクなどのシフターも同じ調整方法です。

少しレバーを操作しただけでギアが3段目に入ってしまう場合は、調整ボルトで少しワイヤーを緩めます。逆にレバーを操作しても音鳴りが発生しない場合は、ワイヤーの張りを少し強めに調整します。ここは微妙な調整が必要なので、次の⑥のステップとあわせて何度か確認するのが分かりやすいです。

⑥実際に変速して最終確認

すべてのギアでスムーズに変速できるか確認します。変速がうまくいかない場合は、もう一度ワイヤーの張りをアジャスターで微調整します。この段階ではトップ・ロー側どちらも位置は決まっているはずですが、上手くいかない場合はもう一度①からやり直してみてください。

よくある質問

自転車のディレイラーハンガーについて、よくある質問にまとめてお答えします。

ディレイラーハンガーがない自転車もある？

古いクロモリフレームなど、ディレイラーハンガーがなくフレームに直接ディレイラーが取り付けられている自転車もあります。クロモリは金属の中でも粘り強い素材のため、ディレイラー取り付け部が多少曲がっても修正できるケースもあるためです。

また、近年ではSRAMのTransmission（フルマウント）のように、ディレイラーハンガーを廃止した新しい規格も登場しています。専用のマウント部をフレームに直接設けることで、ハンガーなしでも精度の高い変速を実現する設計です。

ハンガーが手に入らない自転車に乗る方法は？

純正品も汎用品も見つからない場合、オーダーメイドでハンガーを製作するという方法があります。かなり高価になりますが、どうしても乗り続けたい愛着のある一台であれば検討する価値があります。

また、変速機能にこだわらないのであれば、シングルスピード化するという選択肢もあります。変速機をすべて取り外してシンプルな構成にすることで、ハンガーが不要になります。街乗り用途であれば現実的な方法です。シングルスピード化には、専門知識が必要な場合もあるため、ショップなどに相談するのをおすすめします。

変速の不調を感じたらディレイラーハンガーを点検・交換しよう

ディレイラーハンガーは小さなパーツですが、フレームを守り、変速性能を支える重要な役割を担っています。

転倒後や輪行後に変速の不調を感じたら、まずディレイラーハンガーの曲がりや折れを確認してみましょう。目視で真後ろからチェックするだけでも、大きな曲がりは発見できます。

交換自体はそれほど難しい作業ではありませんが、適合するパーツ選びが重要です。型番が分からない場合は自転車ショップに相談するのが確実です。曲がったまま乗り続けるとディレイラーの巻き込みなど深刻なトラブルにつながるため、異常を感じたら早めに対処して安全に自転車を楽しみましょう。