【初心者向け】ロードバイクのギアチェンジの基本を知ろう！

ギアチェンジをマスターしよう

ロードバイクで走っている時の、ペダルの重さを調整するギア。状況に合わせたギアチェンジをマスターすると、より快適に走れるようになりますよ。今回、ロードバイク初心者の方向けに、ギアの仕組みや、基本的なギアチェンジの方法を紹介します。

ロードバイクには、フロントとリアにギアがありますので、まずは、それぞれの役割を見ていきましょう。

大きく変速する「フロントギア」

フロントギアとは、ペダル根元の「チェーンリング」と、それを切り替える「フロントディレイラー」で構成されています。

フロントの歯車「チェーンリング」

チェーンリングは、「内側のインナー（小さい）」「外側のアウター（大きい）」の2枚の歯車で構成されています。チェーンがインナーの時はペダルは軽く、アウターの時はペダルは重くなります。

フロントディレイラー

フロントディレイラーは、チェーンの位置を変える変速機です。ハンドルのシフトレバーを操作すると、このディレーラーが動き、チェーンがチェーンリングを移動して変速できます。

細かな調整に最適な「リアギア」

後輪の中央にあるリアギアは、フロントと同じく歯車（スプロケット）と変速機（リアディレイラー）の構成です。スプロケットは、フロントより枚数が多くあります。

リアの歯車「スプロケット」

スプロケットは10〜11枚の歯車が重なってできています。車体中心側は、ロー側（大きい）と呼ばれ、ロー側にチェーンが移動するとペダルが軽くなります。反対に車体の外側（小さい）はトップ側と呼ばれていて、ペダルは重くなります。

ギア数が「2×11」と書かれているときは、「チェーンリングの歯車の枚数×スプロケットの歯車の枚数」を表しています。

リアディレイラー

スプロケットのチェーンの位置を変えるリアディレイラー。フロントと同じく、ハンドルのシフトレバーと連動します。

ハンドルのレバーで行うギアチェンジ

フロント、リアとも、ギアを変える時は、ハンドルの「シフトレバー」を使います。ロードバイクは、ブレーキとシフトレバーが一体になっている「デュアルコントロールレバー」が一般的です。

今回は、シマノのSTIレバーを例に、ギアチェンジの方法を紹介します。

フロントギア

フロントギアはハンドル左側のレバーで操作します。Aのレバーを内側に押すと大きなギア（重く）に、Bのレバーを内側に押すと、小さなギア（軽く）に変速ができます。

リアギア

リアギアは、ハンドル右側のレバーで操作します。ペダルを重く（トップ側）するにはBを内側に、ペダルを軽く（ロー側）にするにはAのレバーを内側に軽く押し込みます。1回押し込むごとに、1段階ずつ変速します。

レバーを離すと元の位置に戻るので、カチッと音がしたら指を離しましょう。

ペダルを回しながら操作しよう

ギアチェンジは、シフトレバーを押してからペダルを回してもギアが変わりますが、スムーズにギアチェンジするには、ペダルを回しながら行いましょう。

ギアチェンジのタイミングはいつが良い？

快適に走るためのコツの一つは、ペダルの回転数（ケイデンス）を一定にして走ること。ギアチェンジは、ペダルの回転数のペースが合わせにくくなる時に行いましょう。

フロントとリア、それぞれどんなタイミングが良いかまとめました。

フロントギア

フロントギアは、坂道など、道の傾斜が変化するタイミングで、変速するのがおすすめです。

●上り坂に差し掛かるとき

上り坂に入る直前にはインナーに変えるといいでしょう。上り坂の途中でギアを軽くすると、「ガッチャン」と大きな音が出てチェーンに負担がかかります。

●下り坂に差し掛かるとき

下り坂はペダルが軽く感じますよね。このときにフロントギアをアウター（重く）にしましょう。坂に入る直前に変速すれば、よりスムーズに進みますよ。

●ペダルが重く感じたとき

長く走っている時など、途中でペダルが重く感じたら、フロントギアをアウター（重く）からインナー（軽く）にしましょう。ペダルが軽くなり、くるくる回せるようになりますよ。

リアギア

調整しやすいリアギアは、こまめに使えばペダルを回すペースを保てるので、疲れにくくなります。

●減速・停止するとき

信号などでスピードを落としながら止まりたいときは、シフトダウン（ギアを軽く）するようにしましょう。トップ側（重いギア）のまま止まると、走り出すときに強く踏み込む必要がありますが、ロー側（軽いギア）にしておけば走り出しも軽いですね。

●速度を上げていくとき

スピードアップしたいときは、シフトアップ（ギアを重く）します。トップ側からロー側に、1段ずつ変速して調整しましょう。

強く踏み込んでいる時は変速をしないほうがベター

ギアチェンジは、「カチャッ」と小さな音が出るくらいが理想。立ちこぎなど、強くペダルを踏んでいる時にギアチェンジすると「ガッチャン」と大きな音がします。これはスプロケットやチェーンに負担がかかっている為です。

強く踏み込んでいるときのギアチェンジは避け、力を抜いてペダルをくるくる回している時に行いましょう。

フロントとリアの組み合わせ例をご紹介！

ここからはどんな時に、どんなギアの組み合わせがおすすめか、シーン別に見ていきましょう。

一定ペースのとき・信号のない平地を走るとき

サイクリングロードなど、信号が少ない平坦な道を走るときは、ケイデンスは一定のまま、少しずつペダルを重くしてスピードを上げていきましょう。フロントギアはアウター、リアギアはトップとローの中間がいいでしょう。

上り坂・向かい風のとき

上り坂に差し掛かったり、向かい風を受けたりすると、ペダルが重くなり始めますよね。フロントギアはインナーに、リアギアはロー側にすることで、ケイデンスが落ちすぎないようにできるとバッチリ。

下り坂・追い風のとき

下り坂や、風向きが追い風のときはスピードアップのチャンス。フロントギアはアウター、リアギアはトップ側に寄せていきましょう。下り坂に入る前からギアチェンジを始めるとスムーズですよ。

ゆっくり走るとき

信号が多い道を走るとき、景色を楽しみながらゆっくり走りたいときは、フロントギアをインナーにしておきましょう。止まって走り出すときも、ペダルが軽くて進みやすいですよ。

注意する組合わせもあります

ギアチェンジするときの注意点は、フロントギアとリアギアの重さの差。自転車を上から見たときに、チェーンがフレームに対して平行（上記画像）なのが理想です。

ですが、フロントギアが、重いアウター（外側）で、リアギアが軽いロー側（内側）なら、チェーンが斜めにかかってしまいます。このような場合、チェーンに負担がかかり、チェーンとディレーラーが当たってカラカラと音も出てしまいます。なるべく前後のギアの重さを揃えるようにしましょう。

ギアチェンジでサイクリングをもっと楽しく！

ギアチェンジはタイミングを意識すると、より快適に走れるようになるだけではなく、チェーンなどのパーツにも負担がかからなくなります。ギアチェンジを効率よく行って、ロードバイクを楽しみましょう。